1. 핵심
코어는 변압기의 자기 회로 부분입니다. 작동 중에는 히스테리시스 및 와전류 손실로 인해 열이 발생합니다. 열 손실을 줄이고 크기와 무게를 줄이기 위해 코어는 0.35mm 미만의 높은 투자율을 갖는 냉간 압연 방향성 규소 강판으로 만들어집니다. 코어 내의 권선 배열에 따라 코어-형 변압기와 쉘{7}}형 변압기가 있습니다.
대용량 변압기에서는 코어 손실로 인해 발생된 열이 순환 절연 오일에 의해 효과적으로 전달되어 우수한 냉각을 달성할 수 있도록 냉각 오일 채널이 코어에 제공되는 경우가 많습니다.
2. 권선
권선과 코어는 모두 변압기의 핵심 구성 요소입니다. 권선 자체의 접합부에 저항이나 접촉 저항이 있기 때문에 I²Rt에 따라 열이 발생합니다. 따라서 권선은 장기간 동안 정격 전류보다 높은 전류를 전달할 수 없습니다. 더욱이, 단락-회로 전류는 권선에 상당한 전자기력을 생성하여 변압기를 손상시킵니다. 기본 권선 유형은 동심형 및 인터리브형입니다.
변압기 권선의 주요 결함은-회전간 단락과 케이싱 단락입니다. 인터{2}}간 단락은 주로 절연체 노화, 변압기 과부하 또는 회로 단락을 통한 절연체의 기계적 손상으로 인해 발생합니다.- 오일 레벨이 낮아지면 턴 간 단락이 발생하여 오일 표면 위에 권선이 노출될 수도 있습니다. 또한, -회로 단락 중에 과전류로 인해 권선이 변형되어 절연체가 기계적으로 손상될 수 있습니다. 턴 간 단락에서-단락된 권선의 전류는 정격 값을 초과할 수 있지만 전체 권선 전류는 그렇지 않을 수 있습니다. 이 상황에서는 가스 보호 시스템이 작동하고 심한 경우 차동 보호 장치도 작동합니다. 케이싱 단락은 절연 노화, 오일 수분, 오일 레벨 저하, 낙뢰 및 스위칭 과전압으로 인해 발생할 수도 있습니다. 더욱이, -회로 단락 중에 과전류로 인해 권선이 변형될 수 있으며, 케이싱에 단락이 발생할 수도 있습니다. 케이싱 단락의 경우 일반적으로 가스 보호 장치와 접지 보호 장치가 작동합니다.
3. 석유탱크
유침식 변압기의 변압기 본체(권선 및 코어)는-변압기 오일이 채워진 오일 탱크에 들어 있습니다. 오일 탱크는 강판으로 용접됩니다. 중소형 변압기의 오일탱크는 쉘(Shell)과 커버(Cover)로 구성됩니다. 변압기 본체는 쉘 내부에 위치하며, 유지 관리를 위해 커버를 열면 본체를 들어 올릴 수 있습니다.
